近期有讀者反映：經(jīng)常見你們發(fā)液罐半掛車的新聞，單車卻很少見，是不是不生產(chǎn)了？ 非也，只是半掛是這兩年的趨勢，在凌宇，半掛車也是絕對的主力，因此難免曝光多一點(diǎn)，但單車銷量也不少！這個(gè)話題涉及到行業(yè)產(chǎn)品趨勢的探討，今天小編就給大家淺顯地分析一下。

在陸路運(yùn)輸中，半掛車和單車都是人們經(jīng)常使用到工具。單車是一個(gè)整體，它部件都是固定的。常見的有兩軸、三軸和四軸；運(yùn)載貨物，卸貨，以及?？繒r(shí)都不會進(jìn)行拆卸。單車不用害怕在運(yùn)載過程中出現(xiàn)半掛車脫落等情況，因此安全性相對要高一點(diǎn)，而且他平穩(wěn)性更好，急轉(zhuǎn)彎的地方，可以保持正常一般運(yùn)載速度。

而半掛車是由牽引車和掛車兩部分組成，可靈活拆卸。在運(yùn)載貨物上，半掛車要比單車運(yùn)載重量更大，所以一般重型貨物還是會選擇半掛車。但在運(yùn)輸過程中事故率相對較高，特別是急轉(zhuǎn)彎需要減緩速度，不然很容易導(dǎo)致半掛車翻車。

近兩年來，治理超限超載越加嚴(yán)格，開始出現(xiàn)了單車更換為半掛車的勢頭；特別是隨著新GB1589和9.21新政的實(shí)施，多地開始嚴(yán)查4軸單車的總重量不能超過31噸；6軸半掛車不超過49噸。半掛車的載重優(yōu)勢更加明顯，大有取代單車的趨勢。

就拿中集凌宇來講，前些年粉罐單車連續(xù)多年行業(yè)第一，高峰期時(shí)一年能生產(chǎn)3000多臺，而如今行業(yè)一年的總量也不過一兩千臺，市場萎縮嚴(yán)重；液罐車也有類似的情況，現(xiàn)在行業(yè)中單車和半掛的比例約為1:4，而凌宇單車占比更少，這種勢頭讓我們不禁想問：單車會消失嗎？

答案是：不會！小編認(rèn)為主要有以下幾個(gè)原因：

首先，是路況。在路況不佳的地區(qū)，如山區(qū)和道路較窄的城市道路，不適合半掛車運(yùn)輸；

其次，是運(yùn)距。運(yùn)距近的，單車裝載量和配送更加靈活，如市區(qū)內(nèi)的配送等；

再者，是工作環(huán)境。如中石油、中石化從油庫到加油站的配送，量不是很大，而且配送點(diǎn)多、交通受限，單車更為實(shí)用。

還有，就是多數(shù)城市的主城區(qū)是禁止掛車進(jìn)入的，只能使用單車配送。

因此，在液罐半掛車熱銷的情況下，單車依然是不可小覷的一種產(chǎn)品，在強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢支撐下，凌宇液體運(yùn)輸單車品種豐富，銷售形勢喜人，且出口到很多國家，只是單筆采購不像半掛車那么多；文中的插圖基本都是今天小編在工廠剛剛拍攝的一些單車。

總之，液罐單車呈減少趨勢，目前在逐漸接近平衡點(diǎn)，之后會與半掛保持在一個(gè)合理的比例趨于穩(wěn)定。